Механическое уплотнение с погружным валом, картриджное уплотнение из графита и карбида кремния, внутренний поток, наружный монтаж, CMK-140/160/220

Механическое уплотнение с погруженным валом представляет собой критически важный метод герметизации в промышленном оборудовании. Корпус стопорного узла имеет круглую форму, образованную сопряжением двух дугообразных компонентов. В нем выполнены радиальные отверстия для болтов, перпендикулярные плоскости сопряжения, для установки радиальных болтов. Осевые отверстия для болтов расположены по окружности на равном расстоянии друг от друга по корпусу стопорного узла для установки осевых болтов. Эта полезная модель исключает необходимость регулировки механического уплотнения. Благодаря скоординированной регулировке радиальных болтов и осевых болтов предварительной нагрузки достигается эффективная герметизация между подвижным и неподвижным уплотнениями. Ее уникальная конструкция эффективно изолирует рабочую среду, предотвращает загрязнение подшипниковых смазок, значительно сокращает незапланированные простои и обеспечивает надежную гарантию непрерывного производства.

1. Благодаря пружинной неподвижной конструкции, он эффективно предотвращает коррозию и заедание. В качестве уплотнительных поверхностей обычно используются твердые материалы, такие как карбид кремния, дополненные коррозионностойкими эластомерами, например, фторкаучуком, для работы с различными средами, включая кислоты и щелочи, а также в различных температурных и барометрических условиях.
2. Основная фрикционная пара подвергается прецизионной механической обработке для обеспечения качества уплотнительной поверхности. Использование высокоэффективных уплотнительных материалов (например, фторкаучука) и коррозионностойких металлов гарантирует долговечность уплотнения в сложных условиях эксплуатации.
3. Данное уплотнение имеет картриджную конструкцию, отличающуюся компактностью и рациональной структурой для простой и быстрой установки. Например, в некоторых моделях механических уплотнений для погружных валов используется резиновый сильфонный механизм типа «J». Вал и подвижное кольцо сильфона не совершают относительного движения, что исключает износ и явления гистерезиса, автоматически компенсируя осевое смещение и радиальное биение.